El colector de admisión es fundamental para la eficiencia del motor, ya que es el responsable de distribuir el aire que mezcla con el combustible para hacer que el motor funcione bien. Con el tiempo, la acumulación de carbonilla y residuos de combustible puede obstruir los conductos, reduciendo el rendimiento y causando una serie de problemas en el funcionamiento del motor. Por ello, una limpieza periódica es esencial.
¿Qué herramientas son necesarias para limpiar la admisión de un coche a gasolina?
Para llevar a cabo una limpieza efectiva de la admisión, necesitarás las siguientes herramientas y productos:
- Limpiador específico para motores
- Limpiador para colectores de admisión
- Desengrasante para motores
- Juego de llaves y llaves con punta de caja
- Destornilladores varios
- Pinzas con punta de aguja
- Espátula
- Una junta nueva para el colector
Asegúrate de contar con todas estas herramientas antes de comenzar la limpieza para evitar interrupciones y realizar el procedimiento de manera eficiente.
¿Cómo limpiar paso a paso la admisión?
Aquí te presentamos una guía de seis pasos para limpiar el colector de admisión:
- Utilizar el limpiador para el motor: Agrega el limpiador de motor directamente en el tanque de combustible. Este paso ayuda a limpiar los residuos internos del motor que podrían afectar el colector de admisión.
- Utilizar el limpiador para colectores: Desconecta los tubos de admisión y rocía limpiador alrededor de ellos con el motor encendido. Desconecta también los cables de la batería utilizando una llave de punta de caja para evitar accidentes eléctricos.
- Drenaje del sistema de refrigeración: Con una llave de caja, extrae el tapón de drenaje situado en la parte inferior del lado del pasajero del coche. Saca los tubos de refrigerante utilizando un destornillador para desencajar las abrazaderas, y separa los conductos de las boquillas.
- Desconectar el conducto o tubo de admisión: Utiliza un destornillador para quitar el tubo de admisión y desconecta el conducto de succión junto al colector. Desconecta también el conducto de combustible y afloja la sujeción de cables del carburador. Finalmente, elimina la conexión entre el conducto de aire del colector de escape y el tubo de admisión utilizando una llave adecuada.
- Raspado y limpieza: Usando una espátula, retira la parte principal de la junta del colector de admisión y raspa la carbonilla acumulada en los puertos de admisión. Limpia cualquier superficie de acoplamiento con el motor y el colector de admisión utilizando el limpiador específico. Instala la nueva junta en su lugar.
- Reensamblaje y verificación: Vuelve a ensamblar todo en el orden inverso al que lo desarmaste. Asegúrate de que todas las conexiones estén firmes y que no haya fugas. Comprueba que el motor funcione correctamente, prestando especial atención a cualquier ruido o comportamiento inusual.
Nota: Realiza estos pasos con el motor frío para evitar quemaduras.
¿Cómo saber si se ha estropeado la admisión?
Un colector de admisión dañado u obstruido presentará diversos síntomas:
- Pérdida de potencia: El motor no desarrolla toda su capacidad.
- Tirones al conducir: Sensación de jalones o tirones durante la marcha.
- Check Engine encendido: La luz indicadora de fallos en el motor está activada.
- Ruidos extraños: Sonidos inusuales provenientes del motor, como carraspeos.
- Aumento en el consumo de combustible: Mayor consumo de gasolina de lo habitual.
- Ralentí irregular: Sonido entrecortado o poco fluido en el ralentí.
- Presencia de mucho hollín: Acumulación visible de carbonilla en el colector.
¿Cuánto cuesta repararlo en España?
El costo de limpiar el colector de admisión en un taller especializado en España puede rondar los 150 euros, dependiendo del taller y del modelo del coche. Esto incluye el uso de herramientas especiales y mano de obra cualificada.
Si te ves en la necesidad de reemplazar el colector, puedes optar por un repuesto nuevo que tendrá un costo aproximado de 100 euros. Además, la mano de obra para la instalación de un colector nuevo oscila entre 1 hora y 1 hora y media, lo que puede incrementar el costo total.
